29条清爽，879公里运营总里程kaiyun官方网站，522座车站，98座换乘站。上述数字描绘的恰是北京城市轨谈交通的近况，本年年底，北京地铁的年度通车辩论再次如约而至。据交通部门先容，当前北京城市轨谈交通运行总里程已达宇宙第一。
12月15日起，3号线一期、12号线、昌平线南延一期剩余段等3条（段）地铁新线的加入，不仅使北京城市轨谈交通运营总里程升至879公里，更织密了马甸、安贞、东坝等地铁薄弱区域的轨谈线网；12号线的怒放让市民期待的“地下北三环”成为施行，13座换乘站也让乘客有更多出行遴荐；3号线让北京向阳站认真接入地铁集聚，至此北京“七站两场”终了与轨谈交通的“全接驳”。
北京的城市轨谈交通线网就像一座地下运行的超大城市，使命日有超1100万东谈主次乘地铁出行，至极于半个北京城的东谈主口在地卑鄙动。
地铁“真旷地带”越来越少，轨网越织越密
从今天（12月15日）首班车起，地铁3号线一期（东四十条—东坝北）、12号线（四季青桥—东坝北）、昌平线南延一期剩余段（西土城—蓟门桥站及朱房北站）等3条（段）城市轨谈交通新线怒放试运营，新增运营里程约43公里。北京城市轨谈交通运营总里程达879公里、车站522座，运营清爽29条，其中换乘站98座。据北京交通部门先容，当前北京城市轨谈交通运营总里程已达宇宙第一。
早在几天前，北京部分地铁站和地铁车厢内就也曾更换了新版的地铁清爽图，诱惑了不少公众的关切。今天上昼，在地铁12号线马甸桥站，看着站内张贴的地铁线网图，市民金先生诚心惊奇谈，“在北京也曾真是莫得什么坐地铁到不了的地点了。”金先生住在马甸南村小区，在没怒放12号线时，这里是地铁的“真旷地带”，固然周围有19号线、10号线和8号线等多条地铁清爽，但走路距离齐相比远，跟着领有13座换乘站的12号线怒放，金先生这么的马甸住户不仅能在家门口就坐上地铁，还有了丰富的出行遴荐。
有着相似的感受还有住在东坝地区的苏女士。东坝固然是闇练的居住区，但此前一直莫得地铁清爽经过，住户出行均依赖自驾或大地公交。苏女士和大广阔东坝住户一样，很早就买了私家车用于通勤，但日夕岑岭时段的拥挤情况让她十分热闹，“有本领一公里的路程能堵二三十分钟，走着齐快到家了，当前地铁终于修通，如故两条清爽齐到东坝。”苏女士说，今天是周末，她主如果来坐地铁3号线先探探路，如果坐地铁很方便，下周就筹议坐地铁高放工。
3号线和12号线怒放明，苏女士这么的东坝住户将平直受益，3号线和12号线在东坝地区一共建立了东坝西、东坝北、东坝、东坝南四站，左近住户出行可就近遴荐。
北京“七站两场”终了地铁全袒护
北京交通部门暗意，今天怒放的这几条地铁线段可终了与多条南北向轨谈交通清爽的连通，补充中心城区东西向轨谈交通廊谈，同期也为马甸、安贞、东坝等居住区增添了更便利的各人交通遴荐，轨谈交通主干作用进一步突显，关于完善轨谈交通集聚、缓解中心城区交通压力、管事沿线重心功能区开拓具有环节敬爱，也成心于优化城市交通结构、带动城市发展。
3号线接入北京向阳站，也填补了国铁向阳站地铁接驳管事的空缺，至此，北京“七站两场”终了地铁全袒护。北京向阳站站长李添告诉记者，为确保搭客在铁路与地铁转折驳顺畅，北京向阳站提前与地点政府、轨谈交通部门密切调换，细巧询查细目接驳决策和相差流线，地下、地上共新建2处要道考据安检专区，方便搭客出行。
与地铁新线怒放配套的还有大地公交清爽的更始。为进一步促进公交地铁接驳顺畅，市交通部门组织公杂乱团、属地政府、街谈等部门提前设想、披发造访问卷，收罗各出进口公打发驳需求，组织自12月15日起，新开592路、专50路、专85路接驳地铁新线、新站；更始专195路，418路增发区间车引入北京向阳站要道站；16路、571路等清爽增移站位就近接驳地铁，重心增多了地铁东坝北站、姚家园站大地公交管事袒护，进一步促进两网和会，确保乘客浅薄顺畅接驳，灵验提高出行摈弃。
至此，三条（段）地铁新线接驳公交清爽总条数达207条，其中微轮回9条。在公交站点建立方面，以50米公交换乘为尺度，梳理轨谈新线车站公打发驳情况，“一站一策”鼓吹车站左近公交站点新增或挪移，终了轨谈新线站点50米内公打发驳率100%。
压缩运行斥逐、增设便民管事，乘地铁出行更安宁
除了清爽越来越丰富，地铁的本领可靠度和运行摈弃也在不停提高。比年来，在城市轨谈交通运营总里程捏续增多的同期，北京地铁系统还通过多种妙技优化完善运营管事，让市民乘坐地铁出行也能很安宁。
居住在三元桥的刘女士说，我方如今基本上是能坐地铁就不再开车，“稀薄是日夕岑岭在城区出行，乘坐地铁比开车本领上要靠谱得多。”今天上昼，她有意来坐12号线转一滑。
为了让更多乘客能尽快上车，北京地铁系统也在以“秒”为单元，从列车运行斥逐中“抠”本领。关于地铁摈弃的提高，乘客最直不雅、最昭着的感受便是等车本领变短了，昔时发车斥逐大齐在3到4分钟，接近2分钟的清爽只消1条，比年来，地铁方面不停接受递次压缩发车斥逐，当前有7条清爽的发车斥逐在2分钟内，有本领两列车在早岑岭的地铁纯正内真是达到了“首尾相望”的进程。
此外，1号线、八通线以及房山线和9号线实践剖析和跨线运营改良，在四惠站、郭公庄站，乘客无谓再进行换乘；6号线岑岭时段开行大站快车，通州区住户出行愈加速捷；克服夜间考查以及运营东谈主员加班加点等各方面穷困，4号线、7号线等多条路过火车站的清爽在周小节沐日历间常态化延时运营，保险乘客出行。
让乘客感受到变化的还有地铁内便民才调的袒护。昔时地铁主如果一种交通器具，跟着客流不停增多，地铁的城市管事功能也在日益加强，朝着“站城和会”的设想接力。比年来，交通部门从试点启算作念起，饱读舞运营企业合理开发车站地下空间。地铁运营企业对有条款的站内用房进行开发，建立便利店、便民餐车、寄存柜等便民才调。
今天怒放的3号线和12号线终清晰便民管事递次全袒护。这两条清爽的要道站、文旅站、换乘站均建立了便利店、特质店kaiyun官方网站，还包括分享寄存柜设备、鲜花展示柜、潮玩自助机、免费领水机、分享充电宝机具等构成的个性化便民管事集成，进一步丰富了乘客出行经过中的多元化需求。其中，3号线、12号线悉数车站均提供分享充电宝机具，并建立了25台吐司面包机，每天供应极新牛奶，乘客在通勤路上就不错买到早餐。此外，3号线上的向阳站交通要道在终了多种交通时势浅薄换乘的同期，融入“城市客厅”与买卖失业空间，打造站城一体的复合型交通要道。